路線：三峽北大家樂福-東眼山
今天借了一台2021年的TCR來騎東眼山
訂價14萬8千元的
2021 TCR Advanced Pro 0 Disc
比較車種 2016 Propel Advance SL
因TCR車主是女生
所以跟我自己的車差別在
龍頭TCR 8公分 VS Propel 10公分
把手TCR 38公分 VS Propel 40公分
最大飛輪TCR 34T VS Propel 28T
輪胎TCR 無內胎 VS Propel 有內胎
騎TCR當然要找大山了
東眼山一定是很不錯的選擇
很多的爬升及10%以上的坡
可以好好體會
測試感想(非專業騎士分享)
平路穩定性：
propel勝
從三峽萊爾富紫微店到113入口有一段平路測試
跟Propel比穩定性差了一點
Propel在平路直線上完全不用理會龍頭
但TCR卻需要花一點心在龍頭穩定上
不過因為龍頭短了2公分及把手也較小
不曉得是否有影響到我的騎乘感
爬坡：
TCR勝
差異不算太大
TCR似乎有那麼好出力一點
但TCR有34T飛輪可以使用
在輸出上面可以有更好的調整力量
Propel 28T只能硬上
長陡坡上會過度消耗腿力
煞車：
TCR碟煞勝
Propel V夾其實煞車力已經算不錯
但油壓碟煞的手感真的很Q彈
同樣按煞車力道
碟煞可以比Propel V夾再多2分煞車力
但超陡坡又遇到彎道
碟煞卻要小心鎖死輪胎
所以碟煞車下坡雖然可省力
但要比C夾或V夾還要來的有技巧
輪胎：
TCR無內胎勝
無內胎的路感真的蠻不錯的
碎震及路面不平整處理的很舒服
爬坡沒特別明顯有拖
如果不嫌需補充補胎液及換胎時的麻煩
無內胎確實值得推廣
其他：
TCR成車配有功率計
在騎乘輸出有數據化的參考
搭配自己的FTP數據
控制一下輸出瓦數
到東眼山最後2公里爬10%的坡時
體力都還很充足
2021年TCR我自己主觀認為的小缺點
1、像一台來不及完成的作品
各廠牌都推全藏線的車種
TCR似乎是來不及改車架而直接推出產品
2、烤漆質感不好
跟其他品牌比起來
烤漆質感沒有很好
3、容易刮傷
龍頭與車架轉彎露出部份
明顯有擦傷
後飛輪最小盤與後下叉
網路上也有人分享有鏈條的擦傷
朋友的新車已傷痕累累
金油層很軟的感覺
整體來說
TCR跟Propel沒有太大差異
都是好車
對我來說
TCR爬坡一定比較快
因為TCR可以搭低框輕量化輪組
Propel因為是空力車
我自己無法接受低框這種沒有美感的搭配
只好高框硬上了
我自己的心得
不過如果你有Propel
不用再買台TCR
如果你是第一台車
就買TCR吧！
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